Kategorya: Farnborough International Airshow FIA 2022

kambal bin exhibited Hurst Green Plastics sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://twinbin.com/

Hi ang pangalan ko ay Tommy Sharples.
Ako ang managing director sa Hurst Green Plastics.
Gumagawa kami ng kakaibang hanay ng mga kanban dispenser at kitting solution na nagpapadali sa pag-aalaga sa mga fastener at hardware sa loob ng isang aerospace factory.

Nandito kami sa Farnborough airshow na nagpapakita ng aming mga bagong solusyon na kinabibilangan ng Twinbin live,

na nagsasama ng mababang enerhiya na bluetooth sa mga bin, kumokonekta sa isang online na platform at ginagawang mas mabilis, mas mabilis at mas madali ang pagpapanatili ng stock sa loob ng iyong organisasyon.

Ang bawat bin ay may dalawang compartment, mayroon ka ng in-use chamber at ang reserbang pangkaligtasang stock sa itaas.

Kinukuha ng mga lalaki ang stock mula sa mas mababang bin, na maaaring isa o dalawang linggo ng stock.
Sa halip na mag-stock out tulad ng maaari mong gawin sa isang tradisyunal na bin, hinihila lang ng susunod na user ang gitnang slider,

dinadala ang susunod na batch sa laro at ang pulang bandila ay biswal na nagpa-pop up sa manager ng tindahan upang sabihin na kailangan mong maglagay muli.

May dalawang linggo ka pang stock para makapag-operate ka pa, babalik ang store manager o service provider,

at i-reset ang bandila gamit ang ikatlong batch, i-pop ito pabalik sa itaas at ang cycle ay magpapatuloy, ikaw ay bumalik sa berde, ito ay tulad ng isang traffic light system.

Gamit ang bluetooth solution, awtomatiko itong nagkokonekta sa system, nakakakuha ng kasaysayan ng lahat ng nangyari,

kahit saan sa mundo, makikita mo ang mga antas ng stock ng mga bin na iyong inaalagaan.

Wisk eVTOL exhibited sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://wisk.aero/

Ang pangalan ko ay Jay Pankowski kasama si Wisk.
Nandito kami sa Farnborough air show na nagpapakita ng aming ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid.
Ang sasakyang panghimpapawid na nakikita mo sa likod ko ay mayroong mahigit 400 pansubok na flight dito.

Ito ay nagretiro na at ngayon ay maaaring maglibot at magpakitang-gilas.
Gumagamit kami ng 12 fan para mag-lift off sa isang hover transition sa isang wingborn flight, pagkatapos ay bumalik at dumaong muli sa mga fan.

Ang plano sa negosyo ng Wisk ay gamitin ang mga sasakyang ito bilang serbisyo ng air taxi.

Ang susunod nating henerasyon, ang ikaanim na henerasyon ay magiging apat na upuan.

Interesado kaming gamitin ang kasalukuyang imprastraktura sa mundo upang lumipad mula sa isang paliparan patungo sa susunod, gamit ito bilang isang air taxi.

Magiging maiikling distansya, paglilipat ng mga tao mula sa isang paliparan patungo sa isa pa.
Ang walang pilot na nakasakay ay makakatulong na mapababa ang gastos at lahat ng electric aircraft ay makakatulong sa pagkonsumo ng gasolina  dahil wala kaming ginagamit.

At ang maintenance ay bumaba nang malaki sa isang electric aircraft.

Kami ay nagsusubok at gumagawa ng sasakyang panghimpapawid mula noong 2010.

Ang sasakyang panghimpapawid na ito sa likuran ko mismo ay nakagawa ng 400 pangsubok na flight at sa pangkalahatan ay nakagawa kami ng 1600 na pagsubok na paglipad nang walang aksidente.

Ang Wisk ay isang joint venture na kumpanya sa pagitan ng Boeing at Kitty Hawk.
At talagang nasasabik kaming dalhin sa mundo ang hinaharap ng autonomous at electric flight.

Landing Gear exhibited pangkat ng MA sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://www.magroup.net/en/products/landing-gears/

Hi ako si Andrea mula sa MA Group.
Galing kami sa Italy at marami kaming mga site sa buong mundo.

Kami ay isang internasyonal na kumpanya, ang aming mga headquater ay nasa Naples, ngunit mayroon kaming mga site sa buong mundo,

tatlo sa USA, isa sa Brazil, isa pa sa Turkey at mula ngayong linggo, isa sa UK.

Kaya gumagawa kami ng mga landing gear system at aero structure.

Kami ay ganap na mga supplier para sa Leonardo, Airbus at para sa Lilium.

Kaya kami ay mga eksperto sa proseso ng produksyon, kaya mayroon kaming maraming mga programa tulad ng F-35 at kahit isang komersyal na programa tulad ng A220 para sa Airbus.

konsepto ng eVTOL exhibited Makalangit sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://supernal.aero/

Kumusta, ang pangalan ko ay Andre Carter at ako ang pinuno ng mga komunikasyon at tatak para sa Supernal.
Ito ang aming debut sa Farnborough international air show.

Ang ipinapakita namin ngayon ay ang aming Supernal Cabin Concept.

Ito ang interior para sa aming eVTOL – Electric Vertical Takeoff at Landing Vehicle na inaasahan naming i-debut at ibigay sa serbisyo sa 2028.

Ang nakikita mo ngayon ay ang aming 4-5 seat na pasahero.

Ang Supernal ay bahagi ng Hyundai motor group at sa pamamagitan ng partnership na iyon ay umaasa kaming magpakilala ng mga teknolohiyang nagbabago ng laro,

na nagpapahintulot sa aming sasakyan na dalhin ang inter-city ng pasahero.

Maglalakbay sila mula sa point-point.
Ito ay teknolohiya na hindi pa talaga naririto, ngunit sa pamamagitan ng aming pakikipagtulungan sa Hyundai, kami ay umaasa na baguhin ang air-travel.

Mga Tagakontrol ng Paggalaw exhibited Delta Motion sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://deltamotion.com/products/motion/

Kumusta ang aking pangalan ay Tim Gessner, kinakatawan ko ang Delta Motion sa Europa. US company kami
Pero dito talaga ako nakatira sa UK, gumagawa kami ng mga motion controller, talagang mga specialized na computer.

Nakakakuha sila ng feedback mula sa device sa output ng signal upang matiyak na ang isang hydraulic cylinder o isang motor ay nakakamit ang eksaktong posisyon o puwersa na kailangan mo sa iyong pagsubok o sa iyong proseso ng pagmamanupaktura.

Ang mga bagay na kasing laki ng metal sheet na nakabaluktot sa mga cone at maliit ay sinusuri ang mga bahagi para sa stress o tensyon.

Ngayon nagdala kami ng mga controller mula sa isang axis ng control

Hanggang sa 50 axes ng control, ibig sabihin, mayroon kang actuator na nakakakuha ka ng feedback at mayroon kaming drive signal na lumalabas.

Kaya’t maaari kang magkaroon ng 50 cylinders o 50 actuators na nagpapabaluktot sa isang pakpak ng isang eroplano upang matiyak na sa ilalim ng pagkarga ay nahahawakan nito ang stress.

O maaaring mayroon ka lang 1 actuator, isang axis at ang ginagawa mo lang ay ang pag-uunat ng kaunting materyal upang makita kung gaano katagal o kung gaano ito aabot bago ito masira.

Stromkind STR35 exhibited sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://www.air.stromkind.com/str-35-uav-system/

Kumusta, kami ay Stromkind, gumagawa kami ng mga vertical takeoff drone para sa paghahatid ng merkado.

Kaya maaari mong i-mount ang anumang mga sensor, payload at ihatid ito mula sa isang lugar patungo sa isa pa o makakuha ng impormasyon at kolektahin ito.

Ito ang STR35, ito ay isang 35kg payload platform.

Mayroon kaming catamaran, isang maritime platform para sa pagdadala ng mga kalakal mula sa baybayin patungo sa baybayin.

Mayroon kaming isang de-koryenteng bersyon, isang hybrid na bersyon, mayroon kaming bersyon ng piston stroke engine at bersyon ng turbine na may mabigat na gasolina.

Mayroon ding 50kg na bersyon para sa pagkuha ng higit pang mga payload na dinadala at higit pang mga cargo application ang maaaring gawin dito.

So depende sa configuration ang price range, so you have a helicopter which is about 100k.

Ang ground console ay mula sa humigit-kumulang 25k depende sa hanay ng link ng data at dalas at tibay.

Depende doon, malamang na nasa 200-250 thousand euros ka.

Schiebel S-100 Camcopter exhibited sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://schiebel.net/products/camcopter-s-100-system-2/

Kumusta, ako si Walt Lindner, ako ang presidente at CEO ng North American para sa Schiebel.
Ang Schiebel ay isang Austrian-based na kumpanya, gumagawa kami ng maliit na UAV na tinatawag na S-100 camcopter.

Ito ay ginawa sa Vienna Austria.

Ang UAV ay nagdadala ng 100 pounds ng payload sa loob ng mahigit anim na oras.

Ginagamit ito ng mahigit 40 bansa para sa iba’t ibang misyon saanman mula sa paghahanap at pagsagip hanggang sa cargo transport.

Nasa Farnborough air show kami at nagkaroon kami ng magandang palabas ngayong linggo at naipakita namin itong produktong ito sa iba’t ibang bagong customer at sana ay marami pang bansa.

Kaya ang S-100 ay ginagamit sa iba’t ibang sitwasyon at at para sa iba’t ibang dahilan.

Muli kong binanggit ang bahagi nito sa paghahanap at pagsagip ngunit maraming beses kung saan ang mga misyon ay masyadong mapanganib para sa mga tao.

Ito ay isang magandang alternatibo.

Mayroon ding benepisyo sa gastos sa maraming kaso kumpara sa isang manned helicopter.
Halimbawa sa isang search and rescue mission ang aspeto ng paghahanap ang pinakamahal na bahagi nito.

Ang cam copter ay maaaring lumipad sa mas mababang halaga kada oras ng paglipad kaysa sa manned system.

Kaya’t gagawin nila ang paghahanap gamit ang cam copter at pagkatapos ay gagawin ang rescue portion gamit ang manned helicopter,

at ipinapakita sa tingin ko sa larawan sa likod ko.

Paggawa ng espasyo exhibited Space Forge sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://www.spaceforge.co.uk/

Kumusta, ako si Christina MacLeod, ako ang business development at marketing officer sa Space Forge.
Kaya inilulunsad namin ang unang maibabalik at magagamit muli na satellite platform sa mundo.

Sa Space Forge, natuklasan namin na habang ang mundo ay isang kahanga-hangang lugar na tirahan,

ito ay talagang isang kahila-hilakbot na lugar upang gumawa ng mga bagay at iyon ang dahilan kung bakit tumitingin kami sa kapaligiran ng kalawakan upang hindi lamang gumawa ng mga bagong bahagi sa kalawakan ngunit mapahusay din ang mga kasalukuyang produkto sa mundo.

Sa kalawakan, napagtanto namin na ang pag-access sa mga vacuum na may mataas na kadalisayan, mababang temperatura, at microgravity ay gumagawa para sa mas mahusay na mga bahagi.

Sa pamamagitan ng microgravity maaari kang gumawa ng mas malalaking butil na lubhang kapaki-pakinabang para sa maraming metal at pati na rin sa mga semiconductor,

kaya sa electronic sektor na may mataas na purity vacuum maaari kang aktwal na lumikha ng mga bahagi na walang kontaminant,
nang hindi nangangailangan ng mga vacuum pump na medyo mahal at kadalasang nabigo.

Bukod pa rito, sa mababang temperatura, maa-access mo nang napakabilis ang kapaligiran ng espasyo para sa malapit sa absolute zero, nang hindi gumagamit ng cryogenics o anumang bagay.

Ang isang pangunahing kaso ng paggamit ay semiconductors, kaya habang ang mga semiconductors ay ginagawa araw-araw sa buong mundo,

ang mga ito ay talagang medyo mahirap gawin nang perpekto dito sa mundo.

At iyon ay para sa mga dahilan na inilista ko noon.
Sa kalawakan maaari kang lumikha ng mga semiconductor na may mas malalaking hangganan ng butil na ginagawang mas malakas, mas matibay, at mas mahusay din.

At kaya sa kalawakan ay maaari mong gawin ang mga ito sa napakataas na antas na hindi mo kailangan ng heat sink o heat pump kung ang mga semiconductor ay ginagamit sa isang bagay tulad ng telecommunications tower.

Kaya sa mga semiconductors kung gagawin mo ang mga ito nang mas perpektong mayroon silang mas mababang coefficient heat, coefficient sa buong produkto.

At kaya kung i-install mo iyon bilang isang geostationary satellite o telecoms tower, na aalisin ang pangangailangan para sa mga heat sink at heat pump,

na nangangahulugan na maaari mong aktwal na hatiin ang telecom payload mass.
Ang sustainability ay isang malaking pokus sa Space Forge at kaya hindi lang tayo gumagawa ng mga materyales sa kalawakan na tumutulong sa buhay sa mundo,

ngunit nagbabalik din kami ng mga satellite sa unang pagkakataon.

Kaya sa susunod na taon ang aming unang heat shield at capture system ay kukuha ng isang satellite sa labas lang ng baybayin ng Wales.

VX4 exhibited Vertical Aerospace sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://vertical-aerospace.com/vx4/

Hello, ako si Andrew Macmillan. Ako ang chief strategy officer para sa Vertical Aerospace.
Nandito kami sa Farnborough air show at ang ipinapakita namin dito ay ang VX4,

na siyang all-electric na sasakyang panghimpapawid ng Vertical.
Kaya ginagawa naming mas malinis at luntian ang paglalakbay ginagawa namin itong mas tahimik at ginagawa namin itong mas ligtas.

Ang VX4 ay umaalis nang patayo at pagkatapos ay lilipad nang pahalang.

Mayroon kaming walong propeller sa mga pakpak na nagpapahintulot sa ang sasakyang panghimpapawid na lumipad.

At pagkatapos ay kapag lumiko ito nang pahalang ang mga propeller sa harap na ito ay tumagilid pasulong at ang mga propeller sa likod ay humiga at pagkatapos ay lumilipad ito sa pakpak.

At nagbibigay-daan iyon sa amin na lumipad nang humigit-kumulang 160 kilometro 100 milya sa halos 150 kilometro bawat oras.

Nangangahulugan iyon ng isang biyahe na maaaring 20-30 minuto na maaaring magtagal sa iyo,

kung iniisip mo ang London, gaya ng mula dito sa Farnborough pababa sa Brighton o sa Cambridge o sa Bristol o sa Central London.

Kung iisipin ko ang ilan sa iba pang mga lugar sa mundo na lilipad namin na kinabibilangan ng Japan,

ito ay magbibigay-daan sa amin, halimbawa, lumipad mula sa 2025 Osaka expo site sa Umeshima hanggang sa Kansai international airport, O sa Nara o sa Kyoto, o sa Kobe.

Ang Vertical ay may mga customer sa buong mundo, naibenta namin ang 1400 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito na humigit-kumulang 5.6 bilyong US dollar na halaga ng sasakyang panghimpapawid sa buong mundo.

Kasama sa aming mga customer ang mga Japan airline, Marubeni sa japan, at ang pinakamalaking airline american airline sa mundo,

na pumirma ng deal sa amin noong nakaraang linggo lang para ilagay ang unang pera para maihatid sa kanila ang VX4.

Gayundin ang mga airline tulad ng Virgin atlantic dito sa UK o Air asia sa southeast asia.

Nilalayon naming ma-certify ang sasakyang panghimpapawid na ito ng mga regulator ng kaligtasan sa buong mundo, simula dito sa Britain sa UK.

Ngunit pagkatapos ay i-validate iyon halimbawa sa  japanese government JCAB sa FAA sa US.

Nilalayon naming gawin iyon sa 2025.

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay magiging mas ligtas kaysa sa isang helicopter.
Magiging kasing ligtas ito gaya ng karaniwang eroplano na Boeing o Airbus na eroplano.

Sa katunayan, isa ito sa mga pinakaligtas na paraan para makapaglakbay ka.
Bakit ito napakaligtas?

Well partly dahil mayroon itong walong propellers at lahat sila ay electric.
Kaya mas kaunti ang maaaring masira kumpara sa isang helicopter.

At dahil din sa pakpak, at binibigyang-daan ka ng pakpak na mag-glide patungo sa isang ligtas na landing kahit saan.

Mga Advanced na Komposite ng CES exhibited sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://cesarmour.co.uk/

Kumusta, ako si Mike Orange mula sa CES Advanced Composites.
Nagtatrabaho ako sa UK ngunit mayroon kaming serial manufacturing plant sa Turkey.

80% ng aming negosyo ay gumagawa ng ballistic na proteksyon, kaya para sa mga tropa, para sa chest armour, para sa mga helmet, kami ang pinakamalaking tagagawa ng mga helmet sa Europa.

Mayroon din kaming isang malaking hanay ng mga helicopter, Sikorsky Blackhawk, Airbus helicopters ang gusto.

Dinadala tayo nito sa mga drone at magaan na UAV.
Ang aking espesyalidad sa loob ng CES ay interior ng sasakyang panghimpapawid.

Kaya responsable ako para sa fire proof composites para sa aircraft seating, para sa seat backs at para sa paggawa ng mga pampasaherong sasakyan at komersyal na mas ligtas, kahit na mga eVTOL na sasakyan din.

Ang karamihan sa aming mga ballistic na materyales ay batay sa thermoplastic na materyal, kaya Polyethylene at iba pa.

Marami kaming ceramic parts na inilalagay namin sa aming mga strike face sa mga ballistic na bagay.
Gayundin sa mga thermoset kaya marami kaming autoclave, press-molding at sa interior ng sasakyang panghimpapawid,

Nagsisimula na akong gumamit ng mas maraming materyal na napapanatiling, kaya mga natural na hibla, bio-resins at thermoplastic na materyales sa mga interior ng sasakyang panghimpapawid.

Kaya’t maaari nating muling gamitin ang mga ito pagkatapos nilang magamit sa kanilang unang buhay, kaya pagkatapos ng 10-12 taon ng paggamit, maaari nating gamitin muli ang mga ito at muling hulmahin ang mga ito.

Mga Intelliport exhibited sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://www.bd.com/en-us/products-and-solutions/products/product-families/bd-intelliport-medication-management-system

Hi ang pangalan ko ay Alex at ako ay isang UAS engineer at ako ay nagtatrabaho para sa intelliports.
Ang aming binuo ay isang koleksyon ng teknolohiya upang ganap na i-automate ang mga drone bilang isang serbisyo sa paghahatid.

Kaya talagang nagtatayo kami ng mga ganap na standalone na drone port.

kung saan ang isang manggagawa sa NHS ay maaaring magkaroon ng patolohiya, mga sample ng dugo, mga gamot sa chemotherapy, ihulog ito sa isang locker.

At mula sa puntong iyon pasulong, lahat ay awtomatiko.

Kaya mayroon kaming isang rover na dumarating, kinuha ang parsela, dinala ito sa bubong kung saan naghihintay ang isang drone at ang drone ay kusang dinadala ito sa ibang lugar sa labas, sabihin nating isang GP sa isang liblib na lugar.

Nagsusumikap kami sa bahagi ng software ng mga bagay pati na rin ang mekanikal na pagpapanatili ng parsela at mga winch system,

pati na rin ang ilan sa aming sariling mga drone platform.
Kaya’t ang aming unang drone port ay itatayo sa Setyembre at ito ay nakabase sa Foy at kami ay kukuha ng gamot sa Isle of Wight.

Mk.18 Ejector Seat exhibited Martin Baker sa Farnborough International Airshow FIA 2022.

website：https://martin-baker.com/

Kumusta, ang pangalan ko ay Steve Roberts at nag-uulat ako
mula sa Martin Baker stand  sa Farnborough air show.
Nakatayo kami sa harap ng  KF21 Forebody at ang markang 18 na upuan.

Ito ang unang markang 18 na upuan na ginawa namin niyan

nagpapakilala ng bagong teknolohiya para sa pagprotekta sa parehong maliit na magaan na aircrew at napaka

heavyweight aircrew laban sa  pinakabagong mga kinakailangan sa physiological.
Ang unang markang 18 na upuan ay kilala bilang KR18a.

Naka-install ito sa Korean Airspace Industries,  KF21 airclaft at makikita mo na ang forebody

ay isang representasyon ng  harap ng sasakyang panghimpapawid sa likod ko.
Mayroon kaming test program, parehong single seat  at twin seat kaya may dalawang fore-bodies,

ang isa ay ang single seat,  ang isa ay ang twin seat.

Yung single seat yung nasa balikat ko.
Nagsagawa kami ng malawak na programa sa pagsubok gamit ang magaan at mabigat

mga mannequin sa isang hanay ng bilis mula sa zero knot,  zero altitude hanggang anim na raang knot, zero altitude.

At ginawa namin ito pareho  para sa single seat at twin
programa ng upuan.
Ito ay kinakailangan upang makumpleto bago ang unang pagsubok na paglipad para sa KF21 na sasakyang panghimpapawid

na lumipad sa Korea mga dalawang araw lang ang nakalipas.

Si Martin Baker ay sumusuporta sa KAI sa loob ng maraming taon, ang aming mga upuan ay nasa KT1,

T50, F35, F5 at ngayon ay KF21 sa Korea.